Aunque todo el mundo piensa en Japón cuando hablamos de híbridos, no muy lejos de las islas, Hyundai maquina su particlar asalto al segmento verde. Yang Woong-chul, presidente de I+D de Hyundai-Kia Motors, ha reiterado en una entrevista con Automotive News los planes de su compañía para lanzar modelos con asistencia eléctrica. Y a priori, sus intenciones se adivinan ambiciosas.
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Ferrari ha lanzado en el mercado mexicano el California, uno de los productos más interesantes por la versatilidad de su techo escamoteable y su habitáculo de cuatro plazas (2+2). El precio recomendado es de 285.000 dólares, es decir, unos 203.700 € al cambio actual.
El motor empleado para mover al California es el 4.3i V8 de 460 CV con el cual es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 4,0 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. El consumo medio homologado es de 13,1 L/100, con unas emisiones de 306 g/km de CO2.
El equipamiento de serie incluye de todo, desde el ESP, radio CD MP3, paquete eléctrico, ordenador de viaje, climatizador y llantas hasta el freno de mano eléctrico, volante multifunción, bluetooth y alarma antirrobo.
La serie Bugatti Stratos de Bruno Delussu se queda para la carpeta de diseños imposibles, pensados para entrar por los ojos y no para llegar a la realidad. Y lo consiguen, entrar por los ojos: son diseños futuristas para vehículos de los años 30 y 40 (del siglo pasado), inspirados en el Bugatti Type 57.
Como ha ocurrido con el Clio, Renault también lanzará en Reino Unido una serie especial del Mégane denominada World Series. Para la ocasión el fabricante francés ha optado por las carrocerías hatchback y coupé únicamente.
El Mégane World Series incorpora un equipamiento bastante completo:
Los motores disponibles serán el 1.6i 16v de 110 CV y el 1.5 dCi de 105 CV, ambos con caja de cambios manual. Los precios recomendados arrancan en las 16.995 libras (19.995 €) y por el momento quedarán reservados al mercado británico.
La llegada del señor Toyoda a la dirección de Toyota ha significado mucho para la gama deportiva del fabricante japonés. Hace unos años, los concesionarios de esta marca estaban salpicados por perlitas como el Supra, el Celica, el MR2, o el Hachi-Roku. Pero con el paso del tiempo, se han quedado sin argumentos deportivos, y con un catálogo eminentemente práctico pero diría yo que sin alma.
Toyoda se comprometió, según declaraciones realizadas durante las 24 Horas de Nürburgring, a recuperar la esencia deportiva del fabricante nipón, y eso implicaba al LF-A y el ya famoso Tobaru (que parece que acabará llamándose Celica). Pero las buenas noticias van más allá, pues según cuenta 7Tune, tomando datos de Best Car, parece que Toyota estaría trabajando sobre el prototipo del FT-HS para convertirlo en el futuro Supra, como ya se había anticipado.
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¿Quién merece más una versión especial del Mustang que su propio padre? Lee Iacocca es considerado como el progenitor del caballo del óvalo azul, y la persona responsable de subcontratar a Carrol Shelby para el desarrollo de versiones especiales sobre el ponny car, así que para conmemorar el 45 aniversario del modelo se ha autoregalado esta edición especial.
Carrozado por Gaffoglio Family Metalcrafters y diseñado por Michael Leone, este modelo destaca por su prominente frontal, con los faros bien hundidos en las aletas, las enormes llantas de 20 pulgadas, lo rebajado de la carrocería, y la trasera fastback con las lunetas traseras laterales eliminadas. El motor es el V8 de 4,6 litros, que se puede sobrealimentar hasta los 400 caballos, al tiempo que el chasis incorpora numerosos componentes de Ford Racing. Se producirán 45 unidades, que sólo se podrán comprar en el concesionario Galpin Ford de California del Sur (la envidia ya nos corroe). ¿Precio? Ni idea, pero seguro que será tan caro como raro.
En el mundo de los híper-deportivos no hay ninguno por encima del Bugatti Veyron, pero a la filial de Volkswagen no le bastaba con dominar el segmento de los coupés. En agosto del año pasado se presentó la variante Grand Sport, equipada con un techo duro desmontable y un paraguas multiuso sobre la misma base W16 cuatriturbo de 1.001 CV que le ha servido a VAG para dominar con mano de hierro la lista de los más buscados.
¿Qué tal ahora si te alegramos el día? Chrysler LLC emergió la semana pasada de la bancarrota, y pese a que sus fábricas siguen por el momento cerradas, la CNN ya informa de los preparativos para su reactivación. ¿Y cuál sería el primer centro de producción en abrir sus puertas? Pues ni más ni menos que la planta de Conner Avenue en Detroit, la misma donde es fabricado el Dodge Viper.
Pese a que seguimos sin saber nada sobre el futuro del modelo, mientras Fiat decide si lo vende o no, seguirá fabricándolo junto a su motor 8,4 V10 de 600 CV. Después de todo su producción es relativamente limitada, y a un precio en EEUU de 90.000 dólares por unidad, seguro que hay departamentos mucho menos rentables de mantener.
Crucemos ahora los dedos para que Marchionne le encuentre un comprador lo antes posible, o, mejor aún, decida mantenerlo con vida dentro del grupo. Puede que el Viper SRT-10 pueda dar escalofríos a más de un Ferrari, pero dadas las diferencias de precio y enfoque nada nos hace pensar que la víbora de Detroit y el cavallino de Maranello sean incapaces de convivir en el mismo establo.
Pon tu mejor cara de sorprendido, llévate las manos a la cabeza y exclama ¡caspita! con nosotros. Autocar se ha sentado a hablar con Andreas Thurner, jefe de estilo exterior del Rolls-Royce Ghost, quien ha señalado que el modelo más pequeño de la firma “fue diseñado de forma que pudiera acomodar otros estilos de carrocería… tenemos que construir una familia para el Ghost igual que hicimos con el Phantom”. Y eso, significa versiones de dos puertas y con techo plegable.
Ninguna de ambas versiones ha recibido todavía el visto bueno, pero sabemos tan bien como nosotros que son mucho más que una posibilidad. Después de todo si le ha funcionado a su hermano mayor y mide nada menos que 5,83 metros de largo… ¿por qué el Ghost, el auténtico Rolls para conductores, tendría que conformarse con las cuatro puertas de toda la vida? Más aún cuando tiene bajo el capó un motor 6,6 V12 invitando al delirio…
Ford acaba de poner a la venta en el mercado alemán el Fiesta equipado con un motor capaz de utilizar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. No recibe una denominación específica, a excepción del apellido GLP.
Basado en el bloque de 1,4 litros, el Fiesta GLP ha recibido modifcaciones en la gestión electrónica, un nuevo depósito de combustible, interruptor en el interior para accionar gas/gasolina, etc. Además de reducir el nivel de emisiones frente al Fiesta convencional, mejora la autonomía que puede alcanzar los 1.200 km combinando los dos tanques. El precio en Alemania parte de los 15.490 € con carrocería de tres puertas y acabado Trend.
